長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械制動(dòng)器用摩擦片、乘用車(chē)和商用車(chē)自動(dòng)變速箱用摩擦片以及大排量摩托車(chē)離合器摩擦片等，大多依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口。

日本企業(yè)在這方面壟斷了市場(chǎng)。

面對(duì)這一局面，中國(guó)摩擦片企業(yè)通過(guò)持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新，成功突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。航灃新材料依托西北工業(yè)大學(xué)材料學(xué)院李賀軍院士團(tuán)隊(duì)在碳纖維增強(qiáng)材料領(lǐng)域0余年的研究成果，開(kāi)發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的摩擦片產(chǎn)品。

與傳統(tǒng)金屬基摩擦材料相比，紙基摩擦片具有摩擦系數(shù)高、結(jié)合平順性好、使用壽命長(zhǎng)、低噪音、低成本等特性，具有非常廣闊的應(yīng)用前景。

航灃新材料采用碳纖維增強(qiáng)紙基材料制造工藝，利用碳纖維比強(qiáng)度高、導(dǎo)熱性好和自潤(rùn)滑性的特點(diǎn)，研發(fā)了高耐溫、低磨損、高摩擦系數(shù)等系列材料[citation:。

這些材料在汽車(chē)自動(dòng)變速箱、工程機(jī)械液力變矩器、摩托車(chē)離合器等關(guān)鍵部件應(yīng)用場(chǎng)景中展現(xiàn)出優(yōu)異摩擦穩(wěn)定性。

其中，通過(guò)歐盟CE認(rèn)證的工程機(jī)械摩擦片具有高耐磨性、耐高溫性和抗沖擊性?xún)?yōu)勢(shì)，適配各類(lèi)重型機(jī)械復(fù)雜工況；摩托車(chē)離合器摩擦片則通過(guò)優(yōu)化耐熱性能，顯著提升傳動(dòng)效率與壽命。